VK3001(H) - прототип тяжелого немецкого танка разработанный фирмой Henschel und Suhn.
История создания[]
9 сентября 1939 года фирма Henschel получила заказ от Wa Pruef 6 на танк VK3001(H) (альтернативное название Panzerkampfwagen VI (7,5cm)). Бронирование и вооружение оставалось без изменений, однако параллельно рассматривался вариант установки 105-мм пушки.
Исходным пунктом при проектировании стала конструкция танка DW II, однако ходовую часть проектировали на основе ходовой части VK6501(H). Но из-за значительного увеличения веса достигавшего 30 тонн пришлось полностью переделывать ходовую часть.
Работы над танком VK 30.01(H) велись намного быстрее, чем по его более сложному конкуренту VK 3001(P), оснащенного электрической трансмиссией. Первые два VK3001(H) собрали к марту 1941 г., еще два были готовы в октябре. Эти машины использовали для испытаний различных конфигураций силовых установок: с трансмиссией Майбах Variorex и Майбах OVLAP. Все прототипы были оснащены двигателями Майбах HL-116 мощностью 265 л.с. Тесты показали, что по основным тактико-техническим параметрам VK 30.01(H) не уступает Pz.Kpfw.IV, что вполне устраивало вермахт, хотя его максимальная скорость составила всего 35 км\ч, а запас хода не превысил 150 км. К тому же, опытный образец не имел вооружения, а вместо башни устанавливался её весовой компенсатор.
На заводском полигоне в Хаустенбеке (окрестности Падеборна) и на полигоне вермахта в Куммерсдорфе под Берлином испытывались комбинации шасси VK.3001 (Н) и различных инженерных устройств - минного трала, экскаватора. Во всех случаях на прототипы вместо башен устанавливался бетонный балласт - фирма Крупп уже традиционно задерживалась. Только в 1942 г. танк VK3001(H) обрел свой облик - Крупп поставил сразу несколько башен. Башни, правда, уже не были особенно и нужны - программу VK3001(H) закрыли. Шесть башен оставались на фирме Крупп до 1944 г., когда их забрали, чтобы установить в укреплениях Атлантического вала на побережье Па-де-Кале.
К сентябрю 1942 г. окончательно выяснилось, что в задуманном виде VK3001(H) не сможет выполнять задачи, которые предполагалось на него возложить. Также причиной послужило наличие опытных образцов тяжелых танков VK 36.01 и VK 45.01(P), обладавших более мощным вооружением и бронезащитой. Хотя все три невооруженных шасси прошли вместе с ними ходовые испытания дальнейшая судьба проекта VK 30.01(H) была предрешена. Готовые машины были переданы в школу водителей танков, хотя одно из предсерийных шасси продолжали использовать для различным экспериментов вплоть до конца войны. Ранее, в мае 1941 г. было принято решение о разработке различных самоходно-артиллерийских установок, вооруженных тяжелыми противотанковыми пушками. В августе 1941 г. два незаконченных прототипа танка VK3001(H) начали переделывать в тяжелые истребители танков, вооруженные 128-мм пушками Pak-40 L/61. Кроме того, 6 из 12 изготовленных башен, вместе с 75-мм короткоствольными пушками, были использованы для строительства фортификационных сооружений Атлантического вала.
Ходовая часть и двигатель[]
Главным отличием ходовой части стали опорные катки увеличенного диаметра. Вместо пяти опорных катков на каждый борт было решено использовать семь сдвоенных с шахматным расположением. Верхняя ветвь гусеницы поддерживалась тремя опорными катками. Ведущие колеса располагались спереди, направляющие – сзади. Опорные катки, поддерживающие ролики и направляющие колеса снабжались резиновыми бандажами. Гусеница состояла из 77 стальных траков шириной 520 мм и шагом 160 мм. Длина опорной поверхности гусеницы составляла 2970 мм.
В кормовой части корпуса устанавливался бензиновый 6-цилиндровый двигатель Maybach HL116, оснащенный воздушной системой охлаждения, развивающий мощность 300 л.с. при 3000 об\мин и имевший объём 11,048 литра. Трансмиссия механического типа включала ручную коробку передач, обеспечивавшей 6 скоростей движения вперед и 1 назад.
Корпус танка и башня[]
Корпус танка VK 30.01(H), относительно танков DW и Pz.Kpfw.IV, претерпел незначительные изменения. Схема бронирования осталась прежней: лоб и борта – 35-50 мм, крыша - 25 мм, днище - 20 мм. В передней части находились элементы трансмиссии, за которыми располагались органы управления, а также места механика-водителя (слева) и стрелка-радиста (справа). Боевое отделение занимало всю среднюю часть корпуса. Здесь находились места для командира машины, наводчика и заряжающего.
Башня танка VK 30.01(H) конструктивно напоминала башню от серийного Pz.Kpfw.IV, но имела более сильное бронирование, аналогичное корпусу.
Интересно, что оставшиеся на стапелях шасси сдавать на металлолом не спешили, хотя такая идея явно была. После столкновений с советскими танками Т-34 и КВ немцы сделали правильный вывод о необходимости наличия в войсках мощной противотанковой САУ. Горький опыт использования имевшихся самоходок показывал, что орудия калибра от 47-мм до 75-мм не всегда могут справиться с толстой броней советских машин, поэтому два полуготовых шасси VK 30.01(H) решили приспособить под установку 128-мм противотанковой пушки 12,8cm K L/61 производства фирмы Rheinmetall. Поскольку данная артиллерийская система разрабатывалась на основе зенитного орудия его весовые и технические характеристики были соответствующие. Именно по этой причине пришлось удлинять корпус и ходовую часть, а также переносить боевое отделение на корму.
Вооружение[]
В лобовом бронелисте башни, установленном практически вертикально (под углом 10°), по проекту устанавливалась 75-мм пушка 7,5 KwK37 L/24 с углами вертикального наведения от -10° до +20° и один 7,92-мм пулемет MG34. Второй пулемет находился в лобовом бронелисте корпуса справа от водителя и мог наводиться по вертикали в пределах от -10° до +20°, и по горизонту от -15° до +15°. Для наведения на цель орудия использовался прицел TZF9 имевший 2,5-кратное увеличение и угол обзора 24°. Пулеметы оснащались прицелами Kg ZF2 с 1,8-кратным увеичением и углом обзора 18°.
Источник[]
"Военные машины №69", "Тигр"